ודא שהמכונית תתניע בצורה חלקה
זהו תפקידו העיקרי של המצמד. לפני שהמכונית מתניעה, טבעי להפעיל תחילה את המנוע. ואילו כאשר המכונית מתניעה, המכונית מאיצה בהדרגה ממצב נייח לחלוטין. אם מערכת ההנעה (המקשרת את המכונית כולה) מחוברת בצורה נוקשה למנוע, המכונית תמהר לפתע קדימה ברגע שההילוכים משולבת, אך היא לא תוכל להתניע. הסיבה לכך היא שלמכונית יש אינרציה רבה כשהיא עוברת מנייחת קדימה, מה שגורם להרבה מומנט גרירה למנוע. תחת פעולתו של מומנט גרירה אינרציאלי זה, מהירות המנוע יורדת בחדות מתחת למהירות המינימלית היציבה (בדרך כלל 300-500סל"ד) בזמן מיידי, והמנוע מפסיק ולא יכול לעבוד, וכמובן, המכונית לא יכולה להתניע.
לכן אנחנו צריכים את העזרה של הקלאץ'. לאחר התנעת המנוע, לפני שהמכונית מתניעה, הנהג לוחץ תחילה על דוושת המצמד, מנתק את המצמד, מנתק את המנוע ואת מערכת ההנעה, ולאחר מכן מעביר את תיבת ההילוכים, ולאחר מכן משחרר בהדרגה את דוושת המצמד כדי להפוך את המצמד בהדרגה. מאורס. בתהליך ההתקשרות, מומנט הגרירה של המנוע גדל בהדרגה, ולכן יש ללחוץ בהדרגה על דוושת התאוצה בו זמנית, כלומר, יש להגדיל בהדרגה את אספקת הדלק למנוע, כך שמהירות המנוע נשמרת תמיד במהירות היציבה הנמוכה ביותר ללא עצירה. יחד עם זאת, ככל שחיבור המצמד גדל בהדרגה, המומנט שמעביר המנוע לגלגלים המניעים דרך מערכת ההינע גדל בהדרגה, וכאשר כוח המתיחה מספיק להתגבר על התנגדות ההתנעה, המכונית מתחילה לנוע מ עמידה ומאיץ בהדרגה.
השג העברת הילוכים חלקה
בתהליך הנהיגה, על מנת להסתגל לתנאי הנהיגה המשתנים, הרכבת ההנעה צריכה לרוב להחליף הילוכים שונים כדי לעבוד. כדי לממש את העברת ההילוכים של תיבת ההילוכים, זה בדרך כלל להחליף את ההילוך או מנגנון הילוכים אחר, כך שזוג הילוכים מההילוכים המקורי נדחק החוצה מההילוכים, ואז זוג ההילוכים של הילוך אחר מוכנס לתוך עֲבוֹדָה. לפני החלפת הילוכים, יש לדרוך על דוושת המצמד, ולהפסיק את העברת הכוח, כך שניתן יהיה לנתק את צמד ההילוכים של ההילוכים המקוריים, ולסנכרן בהדרגה את מהירות החלק המתערב של צמד ההילוכים החדש, כך שניתן להפחית במידה ניכרת את ההשפעה בעת הכניסה לרשת, כדי להגיע להזזה חלקה. 3. מנע עומס יתר של הרכבת ההינע.
כאשר המכונית בולמת בדחיפות, אם אין מצמד, המנוע יהיה מחובר בצורה נוקשה עם הרכבת ההינע ויקטין את המהירות בחדות, כך שכל החלקים הנעים יפיקו מומנט אינרציה גדול (ערכו עשוי לחרוג בהרבה מהמומנט המרבי הנפלט מהמנוע כשהוא פועל כרגיל), גורם לעומס על הרכבת ההינע החורג מכושר הנשיאה שלו, והחלקים נפגעים. עם מצמד, ניתן לבטל סכנה זו על ידי הסתמכות על התנועה היחסית שעלולה להתרחש בין החלקים הפעילים והמונעים של המצמד. לכן, אנו זקוקים למצמד כדי להגביל את המומנט המרבי שמערכת ההנעה יכולה לחוות על מנת להיות בטוחה.